201411 新加坡 這個夏天有點長- 1.傳說中的廉航初體驗 TPE-SIN-TPE 酷航

u  航程4小時 中量級

u  票價單趟88元

u  附加費

1.來回選位 皆為+170(去程32A 回程33A) 。

2.回程託運行李 +600(15KG) 。

→加上稅及保險 為3819。

廉航有名的Delay，果然，在此次的初體驗中沒有倖免。

台灣做為中途站 Delay的情形很正常。

去程起飛時間表定15:45。

拿到登機證上，註明登機時間為14:45。

第一次碰到，在起飛時間1小時前就要到登機口的班機。

依照訂位時的資訊，起飛前60分鐘停止辦理登機手續(可視為一般的關櫃)，起飛前30分鐘登機門打開；起飛前20分鐘登機門關閉。

實際上拿到的登機證所顯示的卻是起飛前一小時就開始登機。

不知，是不是因為廉航對於空橋的租用費用想以最經濟的時效運作，所以預抓班機抵達時間為登機準備時間。不禁讓我好奇，對於機上需要過境的旅客，手續時間是否足夠。

這對於有習慣在起飛時間前一小時才去報到的旅客，似乎，不大方便。也無法同理可證，慢慢去登機，習慣性不想在機場多待和想利用那最後一秒的旅客，可能沒法用慣性定律。

當初選擇酷航做為第一次聯航體驗的其中一個因素，就是他採用747飛機，相對的位置的較無狹隘感，飛行的平穩度也較好。

這次實際搭乘：

o  座位舒適度85分。

椅子可以斜放，這有點出乎我的意料。

去程選32A，前一排為超級座位，但對於我的位子並沒太多的擠壓。而且，發現31A想看窗戶還得故意的往後看才看得到…一整個覺得前排的選這個位子的舒適度還好而已，反觀我的位子 可以清楚的拍到Scott 的標誌，也可以輕鬆的看窗戶。

回程選33A，一來因為隔壁座位有乘客，再來是回程的背包裝比較多東西。所以，在補眠這件事，是有點那麼不舒服..也碰到後座的乘客把腳放在我的扶手尾端這件事，轉過頭看到那10隻腳趾是有點讓人覺得不舒服。

本來有帶旅行用的充氣的枕頭，但上飛機後，打量了一下位子，決定不用它了。

基本上，想法子把腳放平在地上，伸直是足夠的…不夠我還有座位和機身之間的縫可以放 哈哈。

o  飛航駕駛技術90分。

去程途中沒碰到亂流，降落時附近有在閃電，但飛行不影響。

回程途中有碰到亂流，但並沒有到讓我想整個人醒來觀察的程度~~~。回程降落不知道是不是因為逆風過大的感覺，是有些左右搖晃。但覺得整體來說算是平穩。

o  準點率70分。

去程在規定時間前到達登機口，看到空橋空空的，就在想，中了~哈哈！果然…

但當天上午出發前，查相關資訊都是準點的情形。

查看了去程和回程的飛行紀錄

2014/11/14 TPE-SIN 16:53-20:30  3hr 36min

2014/11/17 SIN-TPE 01:16-05:20  4hr  4min

其實，去程機長 正如他說的..他有努力的飆 哈哈~~

不過，現在桃機只有一條跑道供起飛降落，DELAY是常態啦~

o  行李托運：

去程，在第一航廈對於隨身行李並沒有要求秤重。但我有把我的登機箱（6.5KG）跟著同行的朋友一起丟託運，因為他才十點多我一整個很懶得上飛機時橋行李位子，所以就問同行的可不可以一起丟託運了。

回程，對於有託運行李 （8.5KG）的我，沒有要求隨身行李秤重。但對於同行的朋友，沒有託運的，有要求把隨身行李秤重。

o  其他

◎    雖然，酷航設有所謂的酷享寧靜區，但實際搭乘覺得沒有必要選此區，把個人的耳機戴上就好了。基本上空姐也不會來吵你，雖然廣播有點多，機長有點多話。

◎    也許是因為Scott其中一個付費項目是”機上影音”，所以在起飛前的廣播中，很明確的說全程可以使用”有且設定為飛航模式的個人電子儀器，如手機或是平板”，但是也在起飛後，才說可以開始使用。相信，酷航已對他們的機上設施安全設置完全，且有完全的防範，才會說可以使用。同樣的，這也不是可以等同於所有各家航空公司。

◎    機上冷氣：其實沒傳說中的冷，長袖長褲加個薄外套　就OK了

◎    機上販售：這個我倒是沒注意，連目錄都沒翻~哈哈

◎    在chack in 時，都有被要求出具訂位號碼；不知是他們懶得用名字找，或是只是想節省他們的工作時間。

總結，這次搭乘酷航的感覺，嗯~ 4小時左右的行程是可以接受。只要促銷價可以讓我有感的話…衝著比北高高鐵便宜，又可以去國外走走，再加上是747主飛~這些因素，我想，這不會是我唯一一次搭酷航。